Çeşitli mülkiyet işletmeleri arasında, büyük ölçekli yıllık döküm parçalarının üretimi 10.000 ton, maksimum yıllık üretim 60.000 ton, orta ölçekli yıllık döküm parça üretimi yaklaşık 5.000 ton ve küçük ölçekli üretimdir. yıllık döküm parçaları üretimi de birkaç yüz ton. . Çeşitli döküm parçalarının toplam döküm parçaları, alüminyum alaşımı toplam miktar içindeki oranı yaklaşık% 83, çinko alaşımı% 15 ve sol altın% 2'dir, bunun yaklaşık 5.6 milyon tonu alüminyum alaşımıdır. döküm parçaları 2014 yılında üretildi.
Döküm ürünlerinin ana çıktıları çoğunlukla otomobil ve motosiklet parçalarıdır. Her otomobilde kullanılan döküm parçaları dişli kutusu mahfazası, silindir bloğu ve karter yarı kalıp dökümdür. Her arabanın ortalama döküm kısmı, toplam ağırlık 75 kg'dır. Çin'deki toplam döküm parça üretiminin% 50'sinden fazlasını oluşturuyor.
Döküm kalıplarının imalat hassasiyeti, özellikle taşlama, kesme, kaynak ve diğer işlemler dahil olmak üzere çok yüksektir.
CNC merkezinde, işleme için beş eksenli ve üç eksenli CNC tezgahları kullanılır. Böyle yüksek hassasiyetli tezgahların tasarımı, silindir gibi bir dizi yüksek hassasiyetli pnömatik aktüatör kullanır. Geleneksel işlemlerden etkilenen, döküm üreticileri tarafından üretilen bitmiş ürünlerin çoğu genellikle yüksek hata oranına sahiptir ve işlem doğruluğunun gereklilikleri karşılaması zordur ve bu tür sorunlar etkili bir şekilde çözülemez. Birçok şirket karıştı: Yerli üretimde ithal edilen aynı takım tezgahlarının işleme hassasiyeti neden yabancılardan uzak?
Çeşitli sebeplerin araştırılmasıyla, nihayet, orijinal CNC takım tezgahlarındaki silindirler gibi bir dizi pnömatik elemanın çalışmasının zamanında ve doğru olmasının, imalat işleminin doğruluğu ve pnömatik bileşenlerin hareketi için çok önemli olduğu bulunmuştur. hava kaynağının kalitesiyle yakından ilgilidir. Bununla birlikte, hava kompresör sisteminin yapılandırmasındaki mevcut döküm tesislerinin çoğunda, en geleneksel kurutma yöntemi, yani soğutma sonrası kurutucu soğutma ve kurutma için kullanılır. Soğuduktan ve kurutulduktan sonra basınçlı hava basıncı çiğ noktası genellikle +10 ° C ile +15 ° C arasındadır (mekanik endüstri standardı JB / T5967-2007'nin altıncı sınıf şartlarından daha yüksektir);
Yüksek hassasiyetli CNC tezgahlarında kullanılan pnömatik komponentler, basınçlı çiğlenme noktasının +3 ° C'nin altında olmasını gerektirir (mekanik endüstri standardı JB / T5967-2007'ye göre dört sınıf şartına göre), basınçlı havadaki nem içeriği ciddi şekilde aşılır. ekipman gereksinimleri.
Nedeni bulduktan sonra, işleme sonrası ekipman derhal giderildi ve orijinal soğuk kurutma makinesinin yerine bir çekirdek adsorpsiyonlu kurutucu yerleştirildi. Değişimden sonra basınç çiy noktası -20 ° C'ye ulaşabilir, bu üretim gereksinimlerini tam olarak karşıladı. Bir ay sonra, kusurlu ürünlerin ve bitmiş ürünlerin üretiminin kesinliği ile ilgili istatistikler ve analizler yapıldı. Kusurlu ürünlerin% 5 oranında azaldığı ve hassasiyetinin büyük ölçüde iyileştirildiği tespit edildi.
